谁有 [ 兰博基尼概念车型-Raptor]的资料

这里你去看看吧有张图片!
http://www.nnauto.cn/auto/supercar/2005/Zagato/zagato.htm

兰博基尼Raptor和Canto

1995年，Zagato为朗博基尼设计了Raptor，该款车在1996年日内瓦车展展出，无论从车本身的质量和车迷的喜爱程度上都是令人满意的，但是这款车没有能够量产。具体Raptor生产了多少说法不一，朗博基尼官方认为只有一辆，其底盘编号为P06。
Canto则是Zagato为朗博基尼147计划设计的新车，这部车1999年在Nardo跑道上测试时，曾经引起汽车传媒的报道热潮。汽车界一直流传着一种说法，该车的极速可达350公里/小时。在外形上，Canto参考了法拉利斯塔罗萨的后翼子板上布置进气格栅的做法，后来决定在那个地方换成一对巨大的圆形进气孔。这让朗博基尼的母公司奥迪高层深恶痛绝，皮耶希觉得Canto一点意大利味都没有。几乎成为事实的147计划因此而夭折，当然我们现在知道147最终的产品是Murcielago。

1995年，Zagato为朗博基尼设计了Raptor，该款车在1996年日内瓦车展展出，无论从车本身的质量和车迷的喜爱程度上都是令人满意的，但是这款车没有能够量产。具体Raptor生产了多少说法不一，朗博基尼官方认为只有一辆，其底盘编号为P06。
Canto则是Zagato为朗博基尼147计划设计的新车，这部车1999年在Nardo跑道上测试时，曾经引起汽车传媒的报道热潮。汽车界一直流传着一种说法，该车的极速可达350公里/小时。在外形上，Canto参考了法拉利斯塔罗萨的后翼子板上布置进气格栅的做法，后来决定在那个地方换成一对巨大的圆形进气孔。这让朗博基尼的母公司奥迪高层深恶痛绝，皮耶希觉得Canto一点意大利味都没有。几乎成为事实的147计划因此而夭折，当然我们现在知道147最终的产品是Murcielago。